Доставка вантажів
з Китаю і Кореї під ключ

Обладнання і спецтехніку, автозапчастини (кузовні та механічні), моторні мастила і технічні рідини, електроніку та побутову техніку, товари народного споживання з Китаю, а також косметику і засоби гігієни з Кореї. Це групи, з якими ми вже працювали, тому ставки і митні коди по них у нас відпрацьовані.

Продовольчі товари, ліки і вантажі, що потребують температурного режиму, ми беремо в роботу тільки після окремого узгодження умов.

Приклад станом на вересень 2026: 40-футовий контейнер Циндао - Гданськ - Одеса, сухий збірний вантаж без ADR і без брендів, обходиться приблизно у $9 720 до Одеси. У перерахунку це близько $143 за кубометр або $486 за тонну при завантаженні 20 т. У суму входять морський фрахт, портові роботи, транзитна декларація T1, перетарка з контейнера в авто і автодоставка до Одеси.

Мито і ПДВ у цю суму не входять, вони рахуються окремо від коду УКТ ЗЕД. Фрахт з Китаю оновлюється 1 і 15 числа кожного місяця, тому актуальну ставку ми даємо на дату запиту.

Двері-двері через Гданськ це 50-60 днів. Строк складається з відправлення з китайського порту, морського плеча, транзиту по Європі, розмитнення і доставки до вашого складу. Реальна дата залежить від розкладу лінії і черги на перетарку в порту, тому ми даємо вікно в днях і уточнюємо його після виходу судна.

Геометрично 40HQ це близько 76 м³, корисними з них виходить приблизно 68 м³ після укладання палет. По вазі обмеження жорсткіше: по Європі повна маса автопоїзда 40 т разом із тягачем, тому всередину контейнера входить до 22 т вантажу. Контейнер, що приходить у порт України, можна вантажити приблизно на 2 т важче.

Легкий об'ємний товар упирається в кубатуру, важкий - у тонни. Тому середню вагу вашого вантажу ми питаємо на першому кроці.

Базою є митна вартість: інвойс постачальника плюс уся логістика до кордону України. Маршрут через Гданщину кладе до кордону майже весь ланцюг доставки, тому мито і ПДВ нараховуються ще й на неї. Кожна $1 000 економії на плечі до кордону дає додатково близько $65 економії на миті.

Ставка мита залежить від коду УКТ ЗЕД: косметика, мийні засоби і пластикові госптовари 6,5%, посуд з нержавіючої сталі 5%, іграшки 0%, домашній текстиль 12%. Змішаний контейнер ТНП зазвичай виходить на 5-7% блендованої ставки. ПДВ 20% на всі позиції, і для платника ПДВ він потрапляє у податковий кредит.

Так, для цього ми тримаємо склад у Китаї. Ви розміщуєте замовлення у різних постачальників, вони відвантажують на нашу адресу, ми приймаємо, перевіряємо кількість і накопичуємо до комплектного контейнера. Це дешевше, ніж платити за збірний вантаж на кожну окрему поставку.

На цьому ж етапі рахується наповнення: коли номенклатура відома заздалегідь, блендовану ставку мита можна зменшити самим набором позицій у контейнері.

ADR це небезпечний вантаж. У непродовольчому асортименті він трапляється частіше, ніж очікують: аерозолі UN1950, спиртовмісні тоніки і лаки UN1266, рідини для зняття лаку, запальнички, а головне літієві батареї та павербанки UN3480/3481 клас 9. Автохімія і частина мастил теж можуть підпадати під клас небезпеки.

Такий вантаж їде за окремою ставкою фрахту і має свої вимоги до упаковки і документів. Ставка з поміткою «не ADR» на реальний роздрібний асортимент не поширюється, тому склад партії треба знати до прорахунку.

З 2026 року косметичні вироби в Україні підпадають під правила, гармонізовані з європейськими: реєстрація виробів, відповідальна особа-резидент, звіт про безпечність продукту, інформаційне досьє і маркування українською мовою. Це стосується і догляду, і декоративної косметики, і засобів гігієни.

Норма свіжа, тому конкретний перелік документів під ваш асортимент ми звіряємо з брокером на дату поставки, ще до розміщення замовлення в Кореї.