Що саме змінилось з 2026 року
До 2026 року ввезення електромобілів було звільнене від ПДВ. З 1 січня 2026 звільнення скасоване Законом № 4698-IX - тепер ПДВ на електро нараховується на загальних підставах, 20% від бази оподаткування.
Для фізособи це пряме подорожчання - раніше не платили ПДВ узагалі, тепер платять повну ставку. Для компанії різниці по суті немає: раніше не було ПДВ - не було й податкового кредиту з нього. Тепер ПДВ є, і він одразу йде в кредит. Мито на електромобілі й далі 0%, закон 4698-IX цю пільгу не зачепив.
Дві пільги, які лишились для електро
Мито 0%. Для електромобілів (виключно електричний двигун, один чи декілька) ставка ввізного мита нульова - на відміну від авто з двигуном внутрішнього згоряння.
Акциз мінімальний. Ставка для електромобілів - 1 євро за кВт·год ємності батареї, і це суттєво менше, ніж акциз на бензинові чи дизельні двигуни великого об'єму.
Розрахунок: Kia Niro EV 2021, 64 кВт·год, митна вартість $18 500
Береться саме митна вартість, а не ціна лота - вона однозначна і не залежить від того, як порахована логістика в конкретній угоді.
| Мито (митниця) | $0 |
| Акциз, 1 євро/кВт·год (митниця) | $74 |
| ПДВ (митниця) | $3 715 |
| Разом на митниці | $3 789 |
| Загалом по авто | $3 789 |
Фізособа платить $3 789 повністю і остаточно. Компанія платить ту саму суму на митниці, але ПДВ у розмірі $3 715 ставить у податковий кредит і зменшує ним майбутні платежі з ПДВ. Чиста витрата на розмитнення для компанії після заліку - $74, тобто фактично сама акцизна ставка.
Частка ПДВ у митних платежах для електромобіля - близько 98%. Для авто з ДВЗ на тій самій митній вартості $18 500 частка ПДВ у митних платежах - 63%. Це і є причина, чому різниця між фізособою і компанією для електро настільки більша, ніж для авто з ДВЗ - приклад із Kia K5 на сторінці розмитнення авто на ТОВ.
Чому саме 2026 рік - момент для компаній
До 2026 року фізособи й компанії ввозили електро приблизно на однакових умовах - ПДВ не платив ніхто. Тепер фізособа платить повну ставку ПДВ як остаточну витрату, а компанія так само платить ПДВ на митниці, але одразу забирає його назад через податковий кредит. Розрив, який раніше був помітний тільки на авто з ДВЗ, тепер працює і на електро - причому сильніше, бо частка ПДВ у чеку електромобіля вища.
Це не привід ігнорувати умову, без якої нічого не спрацює: у митній декларації одержувачем має бути вказана саме компанія, а не директор особисто. Як це оформити - у гайді як оформити авто на фірму.
Які електромобілі підходять під схему
Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric, Hyundai Ioniq 5 з корейського ринку; Kia EV6 з поколінь 2022-2026. Китайський ринок - ширший вибір моделей і брендів у каталозі electro-china, включно з популярними BYD, Xpeng, Li Auto. Для комерційного електротранспорту - вантажних фургонів і мінівенів на електротязі - діють інші норми розмитнення, вони розібрані в гайді розмитнення комерційного електротранспорту.
Чесно про обмеження
Нульове мито діє для авто виключно на електричному двигуні. Гібриди й плагін-гібриди під цю пільгу не підпадають - вони йдуть за ставками для авто з ДВЗ, як і решта категорій. ПДВ, сплачений при розмитненні електро, стає податковим кредитом тільки за умови, що авто реально використовується в господарській діяльності компанії - інакше податкова може вимагати компенсуючих зобов'язань за п. 198.5 ПКУ.