Короткий довідник термінів для тих, хто обирає електромобіль з Китаю.
Повністю електричний автомобіль без двигуна внутрішнього згоряння. Живиться виключно від батареї. Потребує зовнішньої зарядки. Нульові викиди CO₂ під час їзди. Більшість китайських EV нового покоління — BEV.
Паралельний гібрид із зовнішньою зарядкою. Має і ДВЗ, і електромотор з батареєю 10–40 кВт·г. На короткі відстані їде на електриці, на далекі — використовує бензин. Зручний там, де немає зарядних станцій.
Розширений електромобіль — ДВЗ працює виключно як генератор і не рухає колеса. Їздить завжди на електромоторі, а бензин лише підзаряджає батарею в дорозі. Висока ефективність на трасі. Запас ходу 1000–1400 км.
Гібридна система BYD для ефективних PHEV. Базується на атмосферному двигуні 1.5L і великому електромоторі. Середня витрата 4–5 л/100 км. DM-i позиціонується як економічна альтернатива чистому EV при невисокій ціні.
Запатентована технологія BYD: LFP-елементи у формі довгих пластин вкладаються безпосередньо в корпус батареї без модулів. Вища щільність енергії, краща безпека — проходить цвяховий тест без займання. Використовується у Han, Seal, Tang.
Літій-залізо-фосфатна хімія катода. Більш стабільна і безпечна, ніж NMC. Менша щільність енергії (нижчий запас ходу на кг), але довший цикл заряд-розряд (3000–4000 циклів), краща поведінка на морозі нових поколінь і нижча ціна.
Нікель-марганець-кобальтова хімія. Вища щільність енергії — більший запас ходу на кілограм ваги. Використовується у преміум-автомобілях для досягнення 600–800 км. Дорожча у виробництві, більш чутлива до температури порівняно з LFP.
Платформа з напругою 800В замість стандартних 400В. Дозволяє заряджати зі швидкістю 350–480 кВт. Практичний результат: 150–200 км за 5 хвилин. Потрібна відповідна зарядна інфраструктура. Буде поширена в Україні з 2025–2026.
Китайський національний стандарт зарядного роз'єму (GB/T 20234). Несумісний з CCS2 без адаптера. Більшість китайських авто мають GB/T. Для зарядки в Україні потрібен адаптер GB/T → CCS2 або спеціальна зарядна станція.
Комбінований стандарт зарядки для Європи. Поєднує AC-зарядку Type 2 і DC-швидку зарядку в одному роз'ємі. Найпоширеніший в Україні. Деякі китайські авто постачаються з CCS2 для міжнародних ринків.
Китайський цикл вимірювання запасу ходу. Враховує міський трафік КНР — пробки, часті зупинки при невисоких швидкостях. Результати CLTC приблизно на 15–25% оптимістичніші за реальні умови в Україні. Завжди дивись реальну дальність, не CLTC.
Глобальний гармонізований цикл вимірювань. Використовується в Європі і ближчий до реального використання ніж CLTC. Різниця з реальними умовами зазвичай 10–15%. Деякі китайські авто для міжнародних ринків вже мають WLTP-дані.
Передній привід. Один електромотор на передній осі. Найдешевший і найлегший варіант. Менш ефективний на слизьких поверхнях. Типовий для міських компактних BEV і бюджетних PHEV.
Повний привід через два електромотори (на кожній осі). Краща динаміка: 0-100 км/г за 3–5 с. Вища прохідність. Мінус: більша вага і витрата заряду. Переважно у преміум-SUV і спортивних седанах.
Задній привід через один електромотор на задній осі. Класична поведінка спортивних авто. Краща тяга при розгоні, нейтральна керованість. Поширений у седанах і купе середнього сегменту — Tesla Model 3 base, BYD Seal, XPeng P7.
Системи допомоги водієві. Рівні L1-L5 за SAE. Більшість китайських EV ідуть з L2 (адаптивний круїз, утримання смуги). Преміум-моделі (Huawei ADS, NIO NOP, Tesla FSD) мають L2++: автозміна смуги, обгін, повороти в місті — але в КНР, не в Україні.
Здатність авто віддавати електрику зовнішнім споживачам через звичайний 220В роз'єм. Можна підключити холодильник, інструменти або заряджати інше авто. До 3.3-6 кВт потужності. Корисно на природі, при відключеннях електрики, на ремонтах.
Система обігріву салону через стиснення хладагенту замість ТЕНа. Витрачає у 2-3 рази менше енергії на обігрів. У мороз -10°C зберігає до +30% запасу ходу порівняно з ТЕН-обігрівом. Стандарт у нових китайських EV з 2023 року.
Бездротові оновлення прошивки через 4G/Wi-Fi — як на смартфоні. Покращують ADAS, додають фічі, виправляють баги. Tesla запустила тренд, китайські марки активно копіюють. Очікуй 4-8 OTA-апдейтів на рік за весь життєвий цикл авто.