1 / 9

AITO M5 2025 - Розширений гібрид (EREV). Запас ходу на електриці 230 км. Батарея 42 кВт·г. Коли батарея розряджається, вмикається бензиновий двигун, тому загальний пробіг на баку значно більший.

Довжина 4785 мм · Ширина 1930 мм · Висота 1625 мм · Колісна база 2880 мм · Місць 5

Що пише продавець

Aito M5 2025, послідовний гібрид, версія Ultra з повним приводом. Перша реєстрація - квітень 2025 року, пробіг лише 7 000 км. Серед обладнання: допомога при перестроюванні, утримання в смузі, автоматичне гальмування та інші високотехнологічні системи, а також шкіряні сидіння преміумкласу й повністю цифрова панель приладів. Кузов у ідеальній фарбі, салон охайний, мультимедіа працює, кондиціонер тягне. Двигун і коробка передач працюють без нарікань, підвіска й днище зібрані, стан відмінний. Усе обслуговування на офіційній станції, без позашляхової експлуатації, висока співвідношення ціна-якість. Запрошуємо оглянути авто в салоні.

Оригінал китайською

这辆问界M5 2025款增程 Ultra四驱版，首次上牌时间是2025年4月，目前表显里程仅0.7万公里。配置方面，它拥有并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车等多项高科技配置，还有豪华真皮座椅和全液晶仪表盘。外观漆面完美，内饰整洁，车机功能正常，空调给力。发动机和变速箱运转良好，底盘紧凑，车况极佳。全程4S店保养，无越野史，性价比高。欢迎到店看车！

AITO M5 - компактний преміум-кросовер спільного проєкту Huawei і Seres, перша модель лінійки AITO. Головна фішка - мультимедіа й асистент водія на базі технологій Huawei, а не сам привід; продається у версіях з розширеним запасом ходу (EREV) і чисто електричній (BEV).

Версії

EREV 42 кВт·год - електрохід ~230-255 км, сумарно до 1000 км NEDC
BEV одномоторний - запас ходу ~620 км CLTC
BEV повний привід - запас ходу ~552 км CLTC

Технології

EREV: бензиновий генератор + два електромотори, сумарно до 496 к.с., розгін 0-100 км/год за 4.5 с
BEV: LFP-батарея до 83 кВт·год, запас ходу до 620 км CLTC
Мультимедіа на HarmonyOS 3 - 10.4" панель приладів + 15.6" центральний екран
Асистент водія Huawei ADS з камерами і радаром

Переваги

Найдоступніший вхід в екосистему Huawei/AITO серед моделей лінійки - молодший за M7/M8/M9
Дві силові установки на вибір - EREV без страху розрядки в дорозі або чистий BEV без бензинового двигуна
Мультимедіа й асистент водія на рівні набагато дорожчих преміум-кросоверів