1 / 9

AITO M5 2024 - Розширений гібрид (EREV). Запас ходу на електриці 255 км. Батарея 42 кВт·г. Коли батарея розряджається, вмикається бензиновий двигун, тому загальний пробіг на баку значно більший.

Довжина 4785 мм · Ширина 1930 мм · Висота 1625 мм · Колісна база 2880 мм · Місць 5

Що пише продавець

Huawei M5 2024, послідовний гібрид, Max, задний привід, версія з розширеною автономною їздою. Перша постановка на облік: січень 2025. Пробіг: 0,9 тис. км. Комплектація: техпакет комфорту, купівля функцій автономної їзди. Має: помічник при перебудові, утримання в смузі, активне гальмування, автоматичне паркування, електричні дверцята багажника. Зовні: локальне перефарбування. Салон чистий. Панель управління працює без збоїв. Кондиціонер холодить добре. Двигун і коробка передач працюють без претензій. Перший власник, повна обслуговування на офіційній станції, без позадорожних поїздок.

Оригінал китайською

这辆问界M5 2024款增程 Max 后驱高阶智驾版，首次上牌时间是2025年1月，目前表显里程仅0.9万公里。配置方面，选装科技舒享包（15000）智驾买断（12000）它拥有并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车等高科技配置，还有自动泊车、电动后备厢等实用功能。外观有局部喷漆，但内饰整洁，车机功能正常，空调也很给力。发动机和变速箱运转良好，个人一手车，全程4S店保养，无越野史。欢迎到店看车！

AITO M5 - компактний преміум-кросовер спільного проєкту Huawei і Seres, перша модель лінійки AITO. Головна фішка - мультимедіа й асистент водія на базі технологій Huawei, а не сам привід; продається у версіях з розширеним запасом ходу (EREV) і чисто електричній (BEV).

Версії

EREV 42 кВт·год - електрохід ~230-255 км, сумарно до 1000 км NEDC
BEV одномоторний - запас ходу ~620 км CLTC
BEV повний привід - запас ходу ~552 км CLTC

Технології

EREV: бензиновий генератор + два електромотори, сумарно до 496 к.с., розгін 0-100 км/год за 4.5 с
BEV: LFP-батарея до 83 кВт·год, запас ходу до 620 км CLTC
Мультимедіа на HarmonyOS 3 - 10.4" панель приладів + 15.6" центральний екран
Асистент водія Huawei ADS з камерами і радаром

Переваги

Найдоступніший вхід в екосистему Huawei/AITO серед моделей лінійки - молодший за M7/M8/M9
Дві силові установки на вибір - EREV без страху розрядки в дорозі або чистий BEV без бензинового двигуна
Мультимедіа й асистент водія на рівні набагато дорожчих преміум-кросоверів