1 / 9AITO M5 2024 - Розширений гібрид (EREV). Запас ходу на електриці 255 км. Батарея 42 кВт·г. Коли батарея розряджається, вмикається бензиновий двигун, тому загальний пробіг на баку значно більший.
Довжина 4785 мм · Ширина 1930 мм · Висота 1625 мм · Колісна база 2880 мм · Місць 5
Що пише продавець
Huawei M5 Max, 2024 р., задній привід, версія Smart Drive. Авто зі сліди пошкоджень: ліва сторона має подряпину, не скрізь кузов. Система керування: L2, Huawei ADS 4.0 (новіша версія). Батарея: 42 кВт⋅год. Запас ходу на електриці: 255 км, загальний: 1440 км. Панорамна камера 360°. Екран у центрі: 16 дюймів. Передні сидіння: вентиляція й обігрів. Багатокольорові світлодіодні смуги, автомобільна ароматизація. Додатковий пакет "Технологія й Комфорт" (1,5 серія): HUD, кристальний важіль коробки передач, передні сидіння з масажем, звукова система у головниці. Задні сидіння: тільки обігрів.
Оригінал китайською
此车为瑕疵修复车，左侧一侧剐蹭，不过三方。24款问界M5Max后驱智驾版,L2级辅助驾驶，华为ADS4.0新版本，42度电池，纯电续航255KM，综合续航1440KM，360全景影像，16寸中控大屏，前排座椅通风加热，多色氛围灯，车载香氛，选装1.5的科技舒享包，HUD抬显，水晶档把，前排座椅按摩头枕音响，就后排座椅加热。
AITO M5 - компактний преміум-кросовер спільного проєкту Huawei і Seres, перша модель лінійки AITO. Головна фішка - мультимедіа й асистент водія на базі технологій Huawei, а не сам привід; продається у версіях з розширеним запасом ходу (EREV) і чисто електричній (BEV).
Версії
- EREV 42 кВт·год - електрохід ~230-255 км, сумарно до 1000 км NEDC
- BEV одномоторний - запас ходу ~620 км CLTC
- BEV повний привід - запас ходу ~552 км CLTC
Технології
- EREV: бензиновий генератор + два електромотори, сумарно до 496 к.с., розгін 0-100 км/год за 4.5 с
- BEV: LFP-батарея до 83 кВт·год, запас ходу до 620 км CLTC
- Мультимедіа на HarmonyOS 3 - 10.4" панель приладів + 15.6" центральний екран
- Асистент водія Huawei ADS з камерами і радаром
Переваги
- Найдоступніший вхід в екосистему Huawei/AITO серед моделей лінійки - молодший за M7/M8/M9
- Дві силові установки на вибір - EREV без страху розрядки в дорозі або чистий BEV без бензинового двигуна
- Мультимедіа й асистент водія на рівні набагато дорожчих преміум-кросоверів