Як це працюєКалькуляторКаталогКорея
КитайЛегкові авто (EV)Комерційний транспортВантажні перевезення
БізнесуАвто на ТОВ з ПДВЕлектромобілі для компанійКомерційний транспортВантажі з Китаю і Кореї
ГідПеревагиFAQПрорахувати вартість
ARRMAЕлектро з Китаю

AITO M5 2022 - Розширений гібрид (EREV). Запас ходу на електриці 150 км. Батарея 40 кВт·г. Коли батарея розряджається, вмикається бензиновий двигун, тому загальний пробіг на баку значно більший.

Довжина 4770 мм · Ширина 1930 мм · Висота 1625 мм · Колісна база 2880 мм · Місць 5

Що пише продавець

Нове надходження: Aito M5 2022, послідовний гібрид, повний привід, топова комплектація. Постановка на облік у вересні 2022 року. Запас ходу на електротязі 180 км. Пробіг 91 тис. км. Заводська фарба, без ДТП. Екран у центрі панелі 15,6 дюйма. Бездротова зарядка. Камера кругового огляду 360. Великий панорамний люк. Проєкційний дисплей (опція). Диски 20 дюймів. Максимальна комплектація.

Оригінал китайською

新到:问界M5 2022款增程四驱至臻版,2022年9月上牌,纯电续航有180公里,安全行驶了9.1万公里,原版车况,15.6英寸大中控屏,无线充电,360度全景影像,全景大天窗,选装抬显,20寸大轮毂,配置到顶,支持分期付款 !

AITO M5 - компактний преміум-кросовер спільного проєкту Huawei і Seres, перша модель лінійки AITO. Головна фішка - мультимедіа й асистент водія на базі технологій Huawei, а не сам привід; продається у версіях з розширеним запасом ходу (EREV) і чисто електричній (BEV).

Версії

  • EREV 42 кВт·год - електрохід ~230-255 км, сумарно до 1000 км NEDC
  • BEV одномоторний - запас ходу ~620 км CLTC
  • BEV повний привід - запас ходу ~552 км CLTC

Технології

  • EREV: бензиновий генератор + два електромотори, сумарно до 496 к.с., розгін 0-100 км/год за 4.5 с
  • BEV: LFP-батарея до 83 кВт·год, запас ходу до 620 км CLTC
  • Мультимедіа на HarmonyOS 3 - 10.4" панель приладів + 15.6" центральний екран
  • Асистент водія Huawei ADS з камерами і радаром

Переваги

  • Найдоступніший вхід в екосистему Huawei/AITO серед моделей лінійки - молодший за M7/M8/M9
  • Дві силові установки на вибір - EREV без страху розрядки в дорозі або чистий BEV без бензинового двигуна
  • Мультимедіа й асистент водія на рівні набагато дорожчих преміум-кросоверів