1 / 9Li Auto i6 2025 - Електромобіль (BEV). Запас ходу 720 км. Батарея 87.3 кВт·г.
Довжина 4950 мм · Ширина 1935 мм · Висота 1670 мм · Колісна база 3000 мм · Місць 5
Що пише продавець
Замінено праву дверь. Кузов: лакокрасне покриття у доброму стані, кузов без ремонту, немає серйозних ДТП. Салон: чистий і опрятний. Сигнали безпеки працюють нормально, подушки безпеки та інші пасивні системи у порядку, електроніка в салоні працює добре, всі статичні та динамічні пристрої на місці. Керування: запуск, розгін, розгін, повороти, сповільнення, гальмowanie без проблем, швидкий розгін, плавне та комфортне подача потужності, немає драгуння на холостому ходу. В цілому: стан автомобilia середній. Каркас кузова без деформацій та скручувань, немає слідів пожежі або затоплення. Є слідми фарбування на кузові, загальне лакокрасне покриття у доброму стані, виключено великі ДТП. Хороший огляд, добрий вибір для навчання, просторний, світлий салон з хороою вентиляцією, підходить як сімейний автомобіль для міських поїздок.
Оригінал китайською
右侧换门 外观：漆面保养良好，车身结构无修复，无重大事故。 内饰：干净整洁。安全指示灯正常，气囊等被动安全项正常，车辆内电子器件使用良好， 车内静态动态设备完善。 驾驶：车辆点火、起步、提速、过弯、减速、制动均无问题，加速迅猛，动力输出平稳舒 适,无怠速抖动。 整体：整体车况一般。车体骨架结构无变形扭曲、无火烧泡水痕迹。车身有喷漆痕迹，整体漆面良好，排除大事故车辆。视野宽阔，练手选择，空间宽敞明亮通风性好，适合家庭代步车。
Li Auto i6 - компактніший чисто електричний кросовер лінійки i, разом з i8 і MEGA формує нову BEV-гілку бренду на противагу класичним EREV-моделям (L6/L7/L8/L9). Розроблений під ринок, де достатньо швидких зарядних станцій.
Технології
- LFP-батарея 5C ємністю 87.3 кВт·год, запас ходу ~720 км CLTC
- 800V-архітектура - до 500 км запасу ходу за 10 хвилин зарядки
- Задньопривідна версія - 250 кВт (335 к.с.); повнопривідна - додатковий передній мотор 150 кВт
- Батарея зберігає понад 70% запасу ходу навіть при -7°C - адаптована під холодний клімат
Переваги
- Чисто електрична альтернатива популярним EREV-моделям Li Auto (L6/L7/L8) - без бензинового генератора
- 800V-зарядка та 5C-батарея - одні з найшвидших у класі, суттєво швидші за конкурентів на 400V
- Хороша стійкість запасу ходу в холод - менш критично для української зими за типові BEV