1 / 9AITO M5 2022 - Розширений гібрид (EREV). Запас ходу на електриці 150 км. Батарея 40 кВт·г. Коли батарея розряджається, вмикається бензиновий двигун, тому загальний пробіг на баку значно більший.
Довжина 4770 мм · Ширина 1930 мм · Висота 1625 мм · Колісна база 2880 мм · Місць 5
Що пише продавець
(8242) Aito M5, грудень 2022 року. Послідовний гібрид, версія повного приводу «Досконала». Розгін до 100 км/год за 4,6 с. Заводська гарантія на авто - 4 роки або 100 000 км. Гарантія на три електричні вузли - 8 років або 160 000 км, за умови дії гарантії. Довжина 4770 мм, колісна база 2880 мм. Акумулятор CATL, тип NMC, ємність 40 кВт·год, запас ходу на чистій електриці 150 км. Допомога водієві рівня L2, 8 камер, попередній підігрів акумулятора. Передні сидіння з підігрівом, вентиляцією та масажем, задні з підігрівом. Аудіосистема Huawei з 15 динаміками, 128-кольорове ambient-освітлення, ароматизація салону.
Оригінал китайською
（8242）2022.12问界M5，增程四驱至臻版，指导价28.88万，零百4.6S，整车四年10万，三电8年16万保修期内，4770车长2880轴距，宁德时代三元锂电，40度电池，纯电150续航，L2级辅助驾驶，8摄像头，电池预加热，前排座椅加热通风按摩，后排座椅加热，15喇叭华为音响，128色氛围灯，车内香氛
AITO M5 - компактний преміум-кросовер спільного проєкту Huawei і Seres, перша модель лінійки AITO. Головна фішка - мультимедіа й асистент водія на базі технологій Huawei, а не сам привід; продається у версіях з розширеним запасом ходу (EREV) і чисто електричній (BEV).
Версії
- EREV 42 кВт·год - електрохід ~230-255 км, сумарно до 1000 км NEDC
- BEV одномоторний - запас ходу ~620 км CLTC
- BEV повний привід - запас ходу ~552 км CLTC
Технології
- EREV: бензиновий генератор + два електромотори, сумарно до 496 к.с., розгін 0-100 км/год за 4.5 с
- BEV: LFP-батарея до 83 кВт·год, запас ходу до 620 км CLTC
- Мультимедіа на HarmonyOS 3 - 10.4" панель приладів + 15.6" центральний екран
- Асистент водія Huawei ADS з камерами і радаром
Переваги
- Найдоступніший вхід в екосистему Huawei/AITO серед моделей лінійки - молодший за M7/M8/M9
- Дві силові установки на вибір - EREV без страху розрядки в дорозі або чистий BEV без бензинового двигуна
- Мультимедіа й асистент водія на рівні набагато дорожчих преміум-кросоверів