1 / 25BYD Qin L 2024 - Плагін-гібрид (PHEV). Запас ходу на електриці 80 км. Батарея 10.08 кВт·г. Коли батарея розряджається, вмикається бензиновий двигун, тому загальний пробіг на баку значно більший.
Довжина 4830 мм · Ширина 1900 мм · Висота 1495 мм · Колісна база 2790 мм · Місць 5
Що пише продавець
Фронтальна частина «Dragon Face» виразна і приваблива. Гібрид п'ятого покоління DM-i при повністю розрядженій батареї витрачає лише 1,36 л на 100 км. Задній ряд із рівною підлогою, простору багато. Оформлено на компанію, перший власник, без перереєстрацій. Середній пробіг 32 800 км на рік, переважно траса. Була одна страхова виплата, силовий каркас не пошкоджено. Кілька кузовних елементів відремонтовано, це зовнішні панелі, а не несучі деталі. Механіка в доброму стані. Підходить для щоденних поїздок і для тих, хто цінує низькі витрати на експлуатацію.
Оригінал китайською
龙颜前脸凌厉耐看，第五代DM-i亏电油耗仅1.36L，**后排纯平空间宽敞**。公户一手0过户，年均3.28万公里跑高速为主，**出险仅1次**未伤骨架，电池健康度95%。外观多处钣金修复属覆盖件，机械素质完好。现价**约为新车6折**，立省约4万元。适合高频通勤、看重低用车成本的务实家庭。
BYD Qin L - компактний седан, наступник культового Qin Plus, і продається одразу у двох силових установках: PHEV на DM-i і чистий електро EV. Масовий конкурент Toyota Corolla і Volkswagen Lavida в Китаї - береться за ціну і низьку витрату, а не за статус.
Версії
- Qin L DM-i 15.87 кВт·год - електрохід ~128 км CLTC
- Qin L DM-i 25.28 кВт·год - електрохід ~175 км CLTC
- Qin L EV 46.08 кВт·год - запас ходу ~470 км WLTC
- Qin L EV 56.64 кВт·год - запас ходу ~545 км WLTC
Технології
- DM-i версія: 1.5-л двигун-генератор 74 кВт + передній електромотор 163 або 218 к.с.
- EV версія: LFP-батарея Blade 46.08 або 56.64 кВт·год, один електромотор 110 або 160 кВт
- Сумарний запас ходу DM-i версії - до 2110 км CLTC (бак + батарея)
- Витрата пального DM-i версії - близько 2.9-3.1 л/100 км
Переваги
- Дві силові установки в одному кузові - економний PHEV для міста або чистий EV без бензинового двигуна
- Ціновий сегмент нижчий за Qin Plus при новішій платформі й салоні
- DM-i версія не залежить від зарядок, EV версія - простіша в обслуговуванні без гібридної трансмісії