1 / 25AITO M5 2022 - Розширений гібрид (EREV). Запас ходу на електриці 150 км. Батарея 40 кВт·г. Коли батарея розряджається, вмикається бензиновий двигун, тому загальний пробіг на баку значно більший.
Довжина 4770 мм · Ширина 1930 мм · Висота 1625 мм · Колісна база 2880 мм · Місць 5
Що пише продавець
Це Aito M5 2022 року, версія Standard із заднім приводом і гібридом з послідовною схемою (електромобіль з бензиновим генератором). Поставлено на облік у серпні 2022 року. Перший власник, весь сервіс у 4S-центрі. Пробіг 129 000 км, але стан дуже добрий: двигун і коробка працюють справно, підвіска щільна, витоків немає. Кузов з новою фарбою, салон чистий, шкіряні сидіння м'які й зручні, мультимедіа працює без збоїв. Комплектація багата: автопаркування, електричний багажник, посилений звук. Гарантія на три електросистеми (батарея, мотор, електроніка) ще діє. Можлива перевірка стороннім діагностом. Запрошуємо на тест-драйв.
Оригінал китайською
这辆问界M5 2022款增程后驱标准版，22年8月上牌，个人一手车，全程4S店保养。12.9万公里但车况极佳，发动机变速箱运转良好，底盘紧凑无渗漏。外观漆面崭新，内饰整洁，豪华真皮座椅柔软舒适，车机功能正常。配置丰富，带自动泊车、电动后备厢等，音响已升级，三电质保权益还在。支持第三方检测，欢迎到店试驾体验。
AITO M5 - компактний преміум-кросовер спільного проєкту Huawei і Seres, перша модель лінійки AITO. Головна фішка - мультимедіа й асистент водія на базі технологій Huawei, а не сам привід; продається у версіях з розширеним запасом ходу (EREV) і чисто електричній (BEV).
Версії
- EREV 42 кВт·год - електрохід ~230-255 км, сумарно до 1000 км NEDC
- BEV одномоторний - запас ходу ~620 км CLTC
- BEV повний привід - запас ходу ~552 км CLTC
Технології
- EREV: бензиновий генератор + два електромотори, сумарно до 496 к.с., розгін 0-100 км/год за 4.5 с
- BEV: LFP-батарея до 83 кВт·год, запас ходу до 620 км CLTC
- Мультимедіа на HarmonyOS 3 - 10.4" панель приладів + 15.6" центральний екран
- Асистент водія Huawei ADS з камерами і радаром
Переваги
- Найдоступніший вхід в екосистему Huawei/AITO серед моделей лінійки - молодший за M7/M8/M9
- Дві силові установки на вибір - EREV без страху розрядки в дорозі або чистий BEV без бензинового двигуна
- Мультимедіа й асистент водія на рівні набагато дорожчих преміум-кросоверів