Чотири типи двигунів на корейських аукціонах
На аукціонах Encar/AUTOHUB, Lotte, KCar і SK Auction зустрічаються чотири типи пального: бензин, дизель, гібрид (HEV) і газ (LPG). Кожен має свою частку: бензинових лотів найбільше - понад 60%, дизель - близько 25%, гібриди і EV - до 10%, LPG - решта.
Benzin і LPG переважають у міських і корпоративних авто: Sonata, K5, Grandeur, Morning. Дизель - у кросоверах: Tucson, Sportage, Santa Fe, Sorento. Гібриди з'явились масово з 2019-2020 рр. і зараз є в Grandeur, Sonata, K5, K8, Tucson, Sorento.
Вибір типу двигуна впливає на три речі: витрату пального в режимі вашої їзди, витрати на сервіс і суму акцизу при розмитненні.
Бензин: простота і широкий вибір
Атмосферний бензиновий двигун - найпоширеніший і найпростіший у обслуговуванні. Немає сажового фільтра, немає ризиків від забрудненого палива, запчастини знайдуться в будь-якому сервісі.
Ресурс: 1.6 MPI і 2.0 MPI - 250,000-350,000 км до першого серйозного втручання при регулярному ТО кожні 10,000-15,000 км. Турбовані версії (1.6 T-GDi, 2.5 T-GDi) складніші, але покоління Smartstream від Hyundai/Kia починаючи з 2020 р. показує стабільніші результати.
Витрата: місто 9-11 л/100 км, траса 6-7 л/100 км, змішаний 8-9 л/100 км для об'єму 2.0. Для 1.6T - на 0.5-1 л менше.
Акциз при розмитненні: базова ставка 50 EUR за кожен літр об'єму × коефіцієнт віку (Кв). Tucson бензин 2.0 (1,999 куб.см), рік 2021, Кв=4: акциз 50 × 2.0 × 4 = 400 EUR. K5 1.6T (1,598 куб.см), рік 2021, Кв=4: акциз 50 × 1.6 × 4 = 320 EUR. Різниця вже $88 лише на акцизі.
Для кого: місто і змішаний режим, мінімум сервісних турбот, бюджет до $18,000 під ключ.
Дизель: ресурс і трасова економія з нюансами
Дизельний двигун привабливий пробіговим ресурсом і витратою на трасі. Sorento, Santa Fe, Tucson, Sportage з 2.0 CRDi або 2.2 CRDi при нормальному обслуговуванні ходять 300,000-400,000 км. Витрата трасою - 5.5-6.5 л/100 км, місто - 7-9 л/100 км.
Але є три нюанси, про які важливо знати до купівлі:
По-перше, сажовий фільтр DPF. Він є у всіх дизелів 2015+. При короткій міській їзді регенерація не проходить нормально - фільтр забивається. Рішення: раз на 1-2 тижні поїхати трасою на 20-30 км, щоб фільтр прогорів.
По-друге, паливний насос Bosch CP4 у двигуні D4HB (2.2 в Santa Fe і Sorento). Він чутливий до забрудненого або «розведеного» палива. У Кореї з цим немає проблем, але в Україні варто заправлятись лише на перевірених АЗС.
Акциз при розмитненні: базова ставка для дизелю 75 EUR/л (до 3.5 л об'єму). Tucson дизель 2.0 CRDi (1,995 куб.см), рік 2021, Кв=4: акциз 75 × 2.0 × 4 = 600 EUR. Порівняйте: аналогічний бензиновий Tucson 2.0 - 400 EUR. Різниця $200 лише на акцизі.
Для кого: регулярні поїздки траса + міжміські маршрути 3+ разів на тиждень; пробіг 25,000-40,000 км на рік.
Гібрид (HEV): місто - це його середовище
Гібридні Hyundai і Kia працюють за схемою повного гібриду: двигун і електромотор разом, зовнішня зарядка не потрібна. Батарея заряджається від гальмування і двигуна. Це не PHEV - ви просто заправляєте бензин як завжди.
Які моделі є на аукціонах: Grandeur гібрид 2.4, Sonata гібрид 2.0, K5 гібрид 1.6T, K8 гібрид 1.6T, Tucson гібрид 1.6T, Sorento гібрид 1.6T. Реальні лоти з бази: Grandeur 2023 гібрид - $10,342-22,062 залежно від пробігу, Sonata 2020 гібрид - орієнтовно від $10,000+, K5 2023 гібрид - від $12,410.
Витрата: Sonata DN8 Hybrid 2.0 - 4.5-5.2 л/100 км міський цикл. Grandeur Hybrid - 5.5-6.0 л/100 км. Це суттєво менше ніж бензинові версії тих самих моделей (8-10 л по місту).
Акциз при розмитненні: для гібридів (HEV) - фіксовані 100 EUR незалежно від об'єму двигуна. Це значно менше, ніж для бензинових або дизельних авто того ж об'єму.
Ресурс батареї: в Hyundai і Kia гібридна батарея (нікель-металогідридна, NiMH) розрахована на 200,000+ км. Корейські гібриди масово їздять понад 150,000 км без заміни батареї. Офіційно Hyundai гарантує батарею гібриду на 10 років або 160,000 км.
Для кого: переважно місто і приміські поїздки, паркінг у теплому місці взимку, пробіг до 30,000 км на рік.
Газ (LPG): дешево їздити, але є обмеження
LPG - заводський газ, не конверсія. В Кореї це офіційний тип пального для деяких моделей. Sonata LPG, Grandeur LPG, K5 LPG, Morning LPG - всі вони сходять з конвеєра відразу з газовим обладнанням.
Головна приваба: ціна газу в Україні приблизно вдвічі нижча за бензин. При витраті 10-12 л/100 км міський цикл (LPG має на 10-15% вищу витрату за бензин через нижчу теплотворність) і дешевому паливі - витрати порівняні з гібридом.
Але три обмеження в Україні:
- У підземних паркінгах LPG-авто часто не пускають (щільніший за повітря газ осідає вниз - пожежна вимога)
- Заправок з LPG-колонкою менше, ніж бензинових, хоча в містах зазвичай знайти можна
- При оформленні в Україні потрібна технічна перевірка газового обладнання
На аукціонах LPG-лоти часто дешевші: Sonata LPG 2018-2020 з пробігом 200,000+ км - від $1,200. Але тут важливо перевіряти тип використання: більшість LPG-авто це колишнє таксі або рент-а-кар з великим пробігом.
Акциз при розмитненні: так само як бензин - базова ставка 50 EUR/л × об'єм × Кв.
Для кого: дешева щоденна їзда по місту, є приватний паркінг на вулиці (не підземний), не вимагаєте малого пробігу.
Вплив об'єму і типу двигуна на ціну під ключ
Наочний приклад - Hyundai Tucson, рік 2021, митниця 2026 (Кв=4):
Тucson 1.6 T-GDi бензин (1,598 куб.см): акциз 50 EUR × 1.6 × 4 = 320 EUR
Tucson 2.0 бензин (1,999 куб.см): акциз 50 EUR × 2.0 × 4 = 400 EUR
Tucson 2.0 CRDi дизель (1,995 куб.см): акциз 75 EUR × 2.0 × 4 = 600 EUR
Tucson 1.6T HEV гібрид: акциз 100 EUR фіксовано
Тобто при однаковому році і ціні лоту різниця між дизелем 2.0 і гібридом 1.6 лише на акцизі - це близько 500 EUR (~$540). До цього додаються мито 10% і ПДВ 20%, де мито рахується від бази - тому різниця в загальних митних платежах може бути $800-1,200.
Чим старше авто, тим більший Кв і тим суттєвіша різниця між типами двигунів. Для Tucson 2016 рр. (Кв=9) дизель 2.0 дасть акциз 75 × 2.0 × 9 = 1,350 EUR, а гібрид - тільки 100 EUR. Різниця $1,250 лише на акцизі.
Точний розрахунок під конкретний рік, об'єм і тип - на калькуляторі /#calc.
Коротка таблиця: який тип для яких задач
- Місто, пробіг до 20,000 км/рік, тепла стоянка - гібрид (HEV): мінімальний акциз 100 EUR, найнижча витрата по місту
- Траса і міжміські поїздки, пробіг 25,000+ км/рік - дизель 2.0 CRDi: 6 л/100 км трасою, ресурс 350,000+ км
- Місто і траса порівну, хочете простоти - бензин 1.6T або 2.0 атмо: немає обмежень по паркінгу, сервіс скрізь
- Мінімальна ціна під ключ, паркінг надвірний - LPG Sonata або K5, але лише з перевіркою карти пробігу
- Хочете повний електро - Ioniq 5, Kia EV6 з Кореї: мито 0%, акциз 1 EUR/кВт·год батареї