Електромобілі з Китаю
під ключ до Одеси

Чому електромобіль варто шукати саме на ринку Китаю

Китай продає і реєструє більше електромобілів, ніж будь-яка інша країна світу - і саме тому вторинний ринок КНР цікавіший для покупця з України, ніж європейський чи локальний. Тут одночасно продається BYD Dolphin три роки на дорозі поруч із Li Auto L9 цьогорічного випуску. Такого вибору моделей, батарей і комплектацій немає ні на AUTO.RIA, ні в жодному офіційному салоні в Україні.

Ціна теж інша логіка. Той самий клас авто у офіційного дилера в Україні чи в Європі коштує в 1.5-2 рази дорожче за такий самий рік і комплектацію на вторинному ринку КНР. Різниця покриває морську доставку, митницю і комісію - і ще лишається запас.

У каталозі ARRMA нижче - лоти BEV, PHEV і EREV від BYD, Li Auto, NIO, AITO, Zeekr, XPeng, Geely та інших брендів. Ми привозимо електромобілі з Китаю під ключ до Одеси: комісія $500 фіксована, доставка від $3 500, термін 45-75 днів від підписання договору до видачі авто.

Як працює викуп електромобіля з Китаю під ключ

Авто з Китаю не купують на аукціоні, як корейські лоти. Джерело - дилери і маркетплейси Che168 та Autohome, де вживані авто продають напряму від власника чи автосалону. Весь процес - п'ять кроків.

1. Заявка. Ви обираєте лот у каталозі нижче або описуєте бажану модель, комплектацію і бюджет. Точної моделі в каталозі немає - підберемо аналог із подібним запасом ходу і ціною.

2. Перевірка. ARRMA перевіряє наявність авто у дилера, комплектацію, пробіг і стан кузова.

3. Фото і відео до оплати. Ви отримуєте матеріали з живого огляду авто в Китаї ще до того, як переказуєте гроші - не після.

4. Оплата і морська доставка. Після підтвердження - оплата, авто вантажать у контейнер у порту Шанхай або Тяньцзінь. Плече до порту Чорноморськ (20 км від центру Одеси) займає 25-40 днів, страховка і портові збори входять у вартість доставки.

5. Митниця і видача. Оформлення в Одесі - 3-7 робочих днів. Далі - видача авто в Одесі або доставка автовозом у ваше місто.

Загальний термін під ключ - 45-75 днів залежно від наявності авто у дилера і завантаженості порту. Комісія ARRMA фіксована - $500, незалежно від ціни авто. Доставка морем - від $3 500. Це окремо від ціни самого авто у дилера і митних платежів, які рахує калькулятор на головній сторінці.

Головний страх при імпорті - переплатити або внести передоплату за авто, якого фактично немає. Тому фото і відео від дилера ви бачите до переказу коштів. Якщо стан чи комплектація не відповідають заявленим - угода не рухається далі.

Топ-бренди електромобілів з Китаю: що варто знати

EV чи PHEV з Китаю: що обрати під українські реалії

Три типи приводу відрізняються не маркетингом, а фізикою. BEV (Battery Electric Vehicle) - тільки батарея, без бака й вихлопної труби взагалі, запас ходу на електриці 300-800 км залежно від моделі. PHEV (Plug-in Hybrid) - невелика батарея 10-40 кВт·год плюс бензиновий двигун, який на трасі може крутити колеса напряму. EREV (Extended Range) - бензиновий двигун тут ніколи не з'єднаний із колесами, він лише заряджає батарею через генератор, тому машина завжди їде на електротязі, а сумарний запас ходу з бензином сягає 1 300-1 650 км.

Вибір залежить від зарядки, а не від бренду. Українська мережа публічних станцій у 2026 році - понад 5 000 точок і понад 1 000 швидких хабів (TOKA, EcoFactor, UGV Chargers, YASNO E-mobility, IONITY, OKKO, WOG), але розподілена нерівномірно: у великих містах зарядок достатньо, на трасах між обласними центрами - вже краще, ніж рік тому, проте прогалини лишаються. Якщо є зарядка вдома чи на роботі і поїздки переважно містом - BEV повністю закриває потребу, а нічна зарядка суттєво дешевша за бензин.

Якщо зарядки вдома немає або є регулярні далекі поїздки - PHEV чи EREV дають ту саму гнучкість, до якої звикли власники авто з ГБО: заправився за 5 хвилин і поїхав, без планування зупинок під зарядку. Є ще один нюанс, специфічний саме для авто з внутрішнього ринку Китаю: усі вони приїжджають з роз'ємом GB/T, а не з CCS2 чи Type 2, які стоять на українських станціях. Для зарядки потрібен адаптер - його ARRMA враховує в консультації по конкретному лоту, разом із типом батареї (400V чи 800V архітектура).

Розмитнення електромобіля з Китаю у 2026 році

Тут важливо не помилитись, бо у 2026 році правила змінились. До кінця 2025 року чисто електричні авто ввозили без ПДВ. Законом №4698-IX від 03.12.2025 цю пільгу скасовано - з 1 січня 2026 року електромобіль сплачує ПДВ 20% на загальних підставах, як і будь-яке інше авто. Писати «розмитнення електро - 0%» чи «без ПДВ» у 2026 році - вже неправда, і будь-який прорахунок, який цього не враховує, буде помилковим.

Що не змінилось - і робить електро дешевшим за бензинове авто того самого класу:

• Мито - 0% для чисто електричних (BEV), постійна ставка, не пільга з терміном дії. Для PHEV, EREV і звичайних бензинових авто - 10%, бо в них є двигун внутрішнього згоряння.
• Акциз для BEV - мінімальний, 1 EUR за кожен кВт·год ємності батареї. BYD Dolphin з батареєю 60 кВт·год - акциз близько 60 EUR. Для порівняння: бензиновий кросовер того ж класу платить акциз від 400 EUR і вище залежно від об'єму двигуна і віку авто.
• Для PHEV і EREV акциз рахується від об'єму бензинового двигуна чи генератора - так само, як для звичайного бензинового авто.
• Пенсійний збір при реєстрації - 0% для BEV, 3-5% для авто з двигуном внутрішнього згоряння, включно з PHEV і EREV.

Підсумок чесний: електро і у 2026 році митнять вигідніше за бензинове авто тієї ж вартості - завдяки нульовому миту, мінімальному акцизу і нульовому пенсійному збору. Просто вже без «нульового ПДВ», який діяв до 2026 року. Точний розрахунок під конкретний лот, з поточним курсом і ємністю батареї - на калькуляторі /#calc.

Ще один момент, про який варто знати заздалегідь: митниця звіряє заявлену в документах ціну з таблицею мінімальної митної вартості по кожній моделі й року випуску. Штучно занизити суму в договорі, щоб менше платити, не вийде - і краще розраховувати платежі від реальної ринкової ціни лота одразу, ніж отримати доплату на митниці.